Que TUDO, GENTEEEE!
Agora a pouco, às 13:15h (horário nosso) saiu daqui, EM VOO DIRETO, o boeing 767 da TAM para Miami! E ele já havia chegado de Miami! :D
Relembrou nossos tempos áureos com a VARIG. *-*
Chiquérrimo!
TAP Portugal
E estamos já aguardando os voos da TAP de Lisboa também, fazendo uma "reconexão histórica". Já foram comprados mais de 6.000 bilhetes da TAP! Afinal, a nossa terra sempre foi muito influenciada e ligada a Portugal, ainda hoje até mesmo no nosso jeito neutro, "bíblico" e chiadinho de falar, fora que moram muitos portugueses "legítimos" e descendentes mais próximos (eu sou uma hehehe) aqui: já encontrei com vários pela rua. Será meio de acesso rápido à Europa. Inclusive, segundo ela mesma, vai agilizar as viagens da minha tia que mora em Toulouse, sem ter que ir lá pra Sampa na Air France, nos cafundós do Sul riariaria, e dormir em aeroporto com as francesinhas fofuchas! :-3
Ah! Também tenho primas inglesas. É só pegar um voozinho rápido ( lá é barato ), ou um trêm-bala ( acho que passa por debaixo do mar ) até Portugal e pegar o voo Lisboa-Belém. *-*
Voltando à TAM, a linha Bel-Mia foi incentivada, também, porque metade dos passageiros do Norte era de paraenses, pau-a-pau com manauaras rsrs, ou seja, chamam a gente de pobre, mas a demanda é grande hehehe xD. Melhora a nossa vida, a deles, e desafoga os aeroportos do Sul. Domô arigatou, TAM!
m( _ _ )m
xDDDD A foto de um Antonov, o avião mais monstruoso do mundo em Belém! #NadaAver
\( *-* )/ Obrigada, TAM! Decolaste nos meus conceitos!!! hihaiahiahia
E a TAP já havia tentado estabelecer os voos há algum tempo, mas, se não me engano, a então governadora na época não ligou p'ra isso... ( ¬_¬ )
Enfim, agora É:
E lá vai ele:
Eu e meu irmão ficamos vigiando o site do Flight Radar 24 kkkk. Reparamos que aqui em cima de Belém sempre passa um avião da American Airlines e uma outra que não lembro agora. Eles vêm do Sul e fazem a curva aqui em cima dando início a esse mesmo trajeto do JJ8092. Passam outros internacionais também que não estão registrados no site na direção da Europa.
E o batismo:
(Foto: Caio Amorim)
Boa viagem aos pioneiros da linha! Obrigada TAM! Beijos! Adoro seu sandwich de peru!
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La Oreja: Tenho planos de aviação comercial também a partir da minha terrinha. Me aguardem e voem comigo! ;D (aguardem mesmo, porque ainda tenho que abrir a empresa em outro país, pois nosso Governo é esquerdista e suga tudo o que pode das empresas nacionais xDDDD. Fonte? Eu sou jurista! xD)
Esses dias estava pensando na alta-temporada dos voos comerciais, ou seja, as viagens de fim de ano -- já que, graças a Deus, vamos viajar em família depois do natal ^^ -- além da mudança recente das rotas dos aviões em Belém. Ouvi boatos de que isso é por causa da manutenção na pista 24 (a tradicional) do aeroporto Val de Cans (sim, gente, é "CANS", e não "CÃES" rsrsrs), provavelmente por causa da volta dos voos internacionais provenientes do Sul, porque, na verdade, Belém atende aos voos da Surinam Airways (único ponto no Brasil) e da Air Caraibes, porém, são aviões de "pequeno" porte. E conferi, vi que é verdade: veja lá em baixo a notícia.
Daí lembrei também que deixei pendente uma postagem sobre a história do aeroporto, Varig antiga em Belém, além dos aeroportos de Santarém, Marabala Marabá, e outros: veja a postagem: aqui.
Sou amante da aviação, e acho legal ver as pessoas observando lá da "salão das vidraças", quando esperam algum parente, ou quando levam seus filhos para passear, até porque eu adorava ir lá quando criança! rsrsrs *_*. Meu irmão tinha um brinquedo que era um conjuntinho de aeroporto além de um Playmobil, então, sempre fiquei atraída por essa ordem nos aeroportos rsrs. E quem nunca ouviu a musiquinha chata daquele brinquedo de dança tocando no salão! kkkkkkkkk Gerações escutaram essa musiquinha huahauhauha!
Enfim, vamos aos mapas:
Uma das grandes vantagens do nosso aeroporto é que ele foi construído perto da baía, com a pista 24 direcionada, então os riscos de acidente na aterrissagem são minimizados, a cidade dificilmente vai crescer na direção da pista (PRÉDIOS!), como aconteceu com Congonhas, além de ser mais afastado do centro.
Tem uma posição privilegiada para viagens internacionais, sendo que está no equador e a alcances satisfatórios, sendo que o 737-800 é comparado ao A320 e o 737-700 comparado ao A319.
PISTAS
O SBBE tem 2 pistas (CHUPA, MANAUS!!) e é o mais movimentado da Região Norte.
Pista 02 (da frente, auxiliar)
(Pista 24, ou 06, Principal)
A pista 24 tem quase 3 km de comprimento (contando apenas o asfalto), além de uma área grande de segurança depois da cabeceira da pista, caso o avião saia da pista, arremeta ou falhe na decolagem (o velho exemplo pra isso é o avião da TAM em Congonhas que foi parar no outro lado da avenida e entrou num prédio e pegou fogo). A pista auxiliar mede quase 2 km e é mais utilizada com bimotores, teco-tecos, jatinhos etc.
ELEMENTOS DAS PISTAS
Não sei o nome desses sinalizadores de aproximação, acho que é flash light... é legal de ver (hehehehe).
Tem aeroportos que não piscam (hehehe): vídeo: cockpit: aterrissando em BEL:
A VOZ DO AEROPORTO
Há um ou dois anos, a senhora que fala pela Infraero foi recontratada. Foi geral, em todos os aeroportos em 2008, mais ou menos, perderem seus "LOMBARDIs" (kkkkkk). Mas as pessoas estavam perdendo muito seus voos por esquecerem da hora ou simplesmente ficarem esperando a voz avisar; inclusive meu professor é testemunha (risos)!
Aqui em Belém, quem faz a voz é tia de um amigo da minha igreja, mas não a conheço. Quem será? Quem será?
Eu criei uma time lapse com algumas horas de observação do FlightRada24:
SALÃO DE EMBARQUE
É a parte "misteriosa" do aeroporto, logicamente restrita.
FINGERS
BELagrega valor ao camarote (hueheuheuheu), pelo fato de que quase todos os embarques e desembarques serem feitos pelos fingers (pontes de embarque, "passarela"), ou seja, a gente não tem que descer e pegar o onibusinho pra ir pra outro terminal, nem embarcar no toró ou no sol de rachar, como em Brasília e outros aeroportos. É direto e climatizado sempre rsrsrs. Tudo bem que o aeroporto não comporta muitos aviões como essas capitais, apenas 11, mas são em média de 9.000 passageiros nos embarques e desembarques todos os dias!
Vídeo:
SAÍDA DO AVIÃO
Esse vídeo é meu (do meu irmão), quando fomos para o Rio em 8 de julho de 2012: era cerca de 5:50 da manhã: em pushback (quando o "tratorzinho" dá ré no avião): decolamos às 6:00. *-* Eu amo Belém, mas não nego que amo viajar kkkk!
E NA CABINE??
Pouso no SBBE, cockpit: use a tela-cheia:
Obs.: Quando o comandante diz à tripulação "portas em automático", isso quer dizer que, em caso de acidentes, as aeromoças vão poder destrancar a porta e vai se inflar automaticamente aquele escorregador para os passageiros escaparem. O "portas em manual" é para manuseio com autorização.
Lembrei de uma passageira "louca" que queria abrir a porta do avião em pleno voo para fumar!!! Céus! Ia sugar ela e todo mundo pra fora, pois, o avião sobe, mas fica com uma pressão atmosférica diferente da do lado de fora, assim, a diferença de pressão nos expulsa, nem que seja por um buraquinho na fuselagem!
Por favor, espalhem essa informação! rsrsrs
O Aeroporto Internacional de Belém iniciou novas ações no mês de novembro, uma visa manter o nível de segurança para o número crescente de voos operados na capital paraense e outra focada nos viajantes. Com uma média de 130 operações diárias entre pousos e decolagens e com novos voos internacionais chegando para os Estados Unidos e a Europa, a Infraero começou este ano mais uma etapa do projeto de revitalização do sistema de pistas. Durante a obra, a pista principal será interditada diariamente das 5h às 10h (horário local), afetando 30 voos regulares, que foram remanejados para outros horários. Apenas um voo foi cancelado durante o período de reforma. Os passageiros que tiverem comprado passagens para esses períodos devem entrar em contato com a companhia aérea sobre as mudanças. A reforma deverá estar concluída em dezembro, antes da alta temporada de fim de ano.
Enquanto isso, no terminal, os passageiros tem sido convidados a participar da campanha Livro Viajante, que a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) lançou no Aeroporto Internacional de Belém. Com o tema "Leve, Leia e Liberte", a campanha oferta gratuitamente livros das mais variadas temáticas em diversas áreas do aeroporto, especialmente obras de autores paraenses. A campanha já conta com mais de 400 títulos doados e outras dezenas deixados pelos próprios passageiros.
Cada “Livro Viajante” contém um adesivo com instruções que orientam de que forma o leitor pode proceder, ressaltando que o único compromisso é que, após finalizada a leitura, ele deixe a obra em local público para que outra pessoa possa usar o exemplar. “Com essa iniciativa da Infraero, vemos que um livro deixado em um banco da área de embarque do aeroporto pode parecer, a princípio, um esquecimento de algum leitor distraído. No entanto, trata-se de uma ação planejada e intencional para estimular as pessoas ao hábito da leitura, e isso vem ao encontro do objetivo do projeto Livro Solidário”, destacou a bibliotecária do projeto, Ana Paula Miranda. Segundo a coordenadora de Marketing e Comunicação da Infraero, Odilene Amazonas, cerca de 20 mil pessoas embarcam e desembarcam todos os dias nos aeroportos da Regional Norte, das quais dez mil somente no aeroporto de Belém. “Esse é um projeto-piloto, o segundo implantado em aeroportos brasileiros.
Depois do lançamento, vamos avaliar a repercussão da campanha e ver se poderemos continuar. Espero que seja positiva e que a ação continue todos os anos, em todos os aeroportos”, disse, ressaltando que a ação também quer promover o conhecimento da cultura e dos escritores paraenses. Prestes a embarcar para Porto Velho, o engenheiro florestal Leonardo Moura não resistiu e parou para pegar um livro. “Sempre procuro livrarias nos aeroportos e terminais rodoviários, mas nunca tinha me deparado com algo assim, é muito interessante. Essa iniciativa de democratizar o acesso ao livro é maravilhosa e precisa ser incentivada”, afirmou.
Colaboradores – Outro a colaborar foi o escritor paraense Alfredo Garcia, que compareceu ao lançamento para autografar alguns dos 100 exemplares de “O homem pelo avesso”. Para ele, a campanha abre muitas possibilidades, haja vista que a perspectiva de colocar os livros circulando mundo afora é um meio simples e prático de divulgar a literatura paraense em novos espaços. “Não podia deixar de apoiar esse tipo de iniciativa, ainda mais a convite do Livro Solidário. Fiquei muito contente ao saber que minha obra vai viajar”, disse. Segundo a coordenadora do Livro Solidário, Carmen Palheta, a campanha da Infraero vai ao encontro do principal objetivo do projeto, que é promover a cultura e a educação por meio do estímulo à leitura. “Termos sido convidados para atuar como parceiros da campanha, o que nos dá muito orgulho e sinaliza que estamos no caminho certo”, frisou. O escritor Roberto Carvalho de Faro, membro da Academia Paraense de Letras (APL), que também colaborou com a iniciativa, torce para que o projeto seja levado adiante. “Essa é uma ação surpreendente, ainda mais quando se vê tanto descaso em relação à literatura, como vemos atualmente. Por se tratar de um trabalho em que os resultados não aparecerão de imediato, é preciso que haja persistência para levá-lo adiante”, alertou.
Fonte: Infraero e Agência Pará, com edição de Fabio Romero.
A Puma Air Linhas Aéreas iniciou suas operações em Guarulhos (SP) no último domingo (11). A aeronave Boeing 737-300 decolou em seu voo inaugural às 15 horas, chegando à cidade de Belém às 18h30. A companhia aérea vai oferecer seis voos diários partindo de Belém (PA) com destino aos Aeroportos internacionais de Belém (PA) e Guarulhos (SP).
Houve uma breve cerimônia de batismo da aeronave pelo Corpo de Bombeiros, no aeroporto Governador André Franco Montoro, em Guarulhos, para marcar o início dos trabalhos da empresa no país. "Apostamos em horários diferenciados dos atuais praticados por outras concessionárias, em maior espaço entre os assentos e no serviço de bordo de alta qualidade para conquistar uma fatia do mercado de aviação nacional", ressaltou o presidente da companhia aérea, Gleison Gambogi. Um coquetel foi realizado, no Terraço Panorâmico do Aeroporto Internacional Val-de-Cans, em Belém, e reuniu autoridades, empresários e imprensa.
Recentemente, a Puma Air foi adquirida por um grupo de investidores, sendo que 80% do capital são provenientes de um conglomerado brasileiro, a Ipiranga Obras Públicas e Privadas, e do executivo Gleison Gambogi. Os 20% de capital restante são estrangeiros, da companhia Angola Air Service.
Com um plano inicial de investimentos de R$ 100 milhões, a Puma Air iniciará suas operações de caráter nacional com seis voos diários, utilizando Boeings 737-300, além de contar com lojas próprias nos aeroportos de Macapá, Belém e Guarulhos. Para os primeiros meses, as metas serão ousadas. "O projeto de expansão prevê incorporar mais três aeronaves Boeing 737-300 até meados de Junho, a contratação de mais 150 colaboradores e o transporte de um milhão de passageiros nos primeiros 12 meses", afirma Gleison Gambogi.
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Avião da Gol retorna a aeroporto após equívoco com policiais armados
01/08/2012 - Cotidiano
Aeronave que decolou de Belém retornou ao destino após alerta de que passageiros estavam armados
Um avião da empresa aérea Gol, que decolou às 13h54 desta terça-feira, do aeroporto de Val-de-Cans, em Belém, precisou retornar e pousar novamente no aeroporto da capital paraense após um equívoco na comunicação com a tripulação fazer o comandante emitir um alerta de insegurança interna por conta de passageiros que estariam armados a bordo.
Segundo a Polícia Federal (PF), o alerta ocorreu após uma passageira informar um membro da tripulação de que havia um passageiro armado dentro da aeronave. O tripulante comunicou o fato ao comandante, que emitiu o alerta e iniciou uma manobra de retorno ao aeroporto.
Mas, de acordo com a PF, os quatro passageiros armados eram policiais rodoviários federais que retornavam de uma missão. Eles tinham autorização para viajar com armas e desembarcariam em Santarém.
Mas a informação desencontrada entre a tripulação e o comandante do voo provocou a suspeita de que havia um tumulto com pessoas armadas e o piloto decidiu retornar com o Boeing 737 para Belém, o que assustou os 160 passageiros a bordo. Após a identificação do equívoco, a aeronave foi liberada para voo e decolou às 17h.
A empresa aérea Air Tahiti Nui, com sede na cidade de Papeete, Polinésia Francesa, realizou um fretamento na rota Paris (CDG) - Belém - Paris (CDG) para realização de um transbordo de cruzeiro marírimo ancorado em Belém, no Pará. A base de operações da companhia é o Aeroporto Internacional de Faa'a, na principal ilha do Taiti.Tem vôos para Tóquio, Paris, Los Angeles, Sydney, Auckland, Osaka e Nova Iorque, além de, eventualmente, realizar fretamentos para operadores turísticos.
Esta foi uma raríssima visita desta empresa e aeronave no Brasil, existem poucos registros da passagem dela por aqui. A operação envolveu mais de 450 passageiros, sendo 294 no desembarque em Belém, o que mobilizou uma frota de mais de 8 ônibus de turismo. No momento da aterrisagem do Airbus A340 (05/1/2011), uma das maiores aeronaves em operação no mundo, chovia bastante em Belém, um brinde a esta raríssima e empolgante visita. Seguem algumas fotos tiradas por mim (Fabio Romero):
A340 daTahiti Nui taxiando...
Air Tahiti chegando ao finger 5, em Val de Cans...
Infraero conclui obras na pista no Aeroporto Internacional de Belém
A Infraero concluiu nesta quinta-feira (27/01) as obras de revitalização do sistema de pista e pátio do Aeroporto Internacional de Belém/Val-de-Cans-Júlio Cezar Ribeiro (PA). A obra envolveu o reforço do pavimento da pista principal de pouso e decolagem, taxiways, do pátio de aeronaves nº 3 e da via de acesso aos hangares das companhias aéreas. A revitalização conferiu mais resistência ao pavimento da pista principal, proporcionando mais segurança. O investimento da Infraero nos trabalhos foi da ordem de R$ 2,5 milhões.
Durante o período das obras, as operações de pouso e decolagem do aeroporto foram realizadas na pista secundária do aeroporto.Antes do início dos trabalhos, a Infraero estabeleceu, em reunião com as companhias aéreas e órgãos de aviação civil, ações para minimizar os impactos operacionais gerados pelas obras. Além disso, como medida de segurança, a Infraero solicitou notificação informando sobre restrições de pousos ou decolagens na pista secundária em caso de chuvas fortes ou moderadas.
A conclusão da obra e as medidas de segurança realizadas demonstram a importância da boa operacionalidade na Rede Infraero, de acordo com o superintendente do Aeroporto de Belém, Samuel Lima Sales. “Com estes esforços, a Infraero reitera seu compromisso com os usuários. Tudo que está sendo feito busca garantir cada vez mais a segurança operacional”, finalizou Lima.
Foram investidos R$ 1,27 milhão na revitalização da pista auxiliar do Aeroporto de Belém
A Infraero entregou nesta segunda-feira, dia 16, as obras de reforma no sistema de pistas do Aeroporto Internacional de Belém/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro (PA). Os serviços, que envolveram investimentos de R$ 1,27 milhão e foram iniciados em junho, envolveram ações como a revitalização da camada de asfalto de parte da pista auxiliar, da área de giro da cabeceira e do sistema de pátios do aeroporto.
Além disso, a Infraero reformou também a via de acesso em frente ao terminal de passageiros, que contabiliza nove mil embarques e desembarques diários, e a via do contorno do estacionamento de veículos, que foi expandida em 3 metros. As obras serviram para a manutenção os altos níveis de segurança exigidos para as operações de pouso e decolagem do aeroporto, tornando também o acesso ao terminal de passageiros e estacionamento mais cômodo e prático para os usuários.
As obras foram planejadas de forma a garantir o máximo conforto ao público durante o andamento dos trabalhos. Não houve alterações nas operações de pousos e decolagens do aeroporto ao longo dos serviços. Já nas intervenções do acesso, as mudanças no fluxo de trânsito foram informadas com antecedência e monitoradas para garantir o bom tráfego na chegada dos usuários ao terminal.
“Estas obras oferecem um ganho de segurança e de conforto aos passageiros. O foco das melhorias foi justamente garantir a excelência das operações e do fluxo de pessoas no Val-de-Cans”, afirmou o superintendente de Belém, Hildebrando Correia.
Rafael Massadar
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BATISMOS
Tradição na aviação comercial fazer o batismo do vôo. Quando uma nova rota começa, o avião é recebido com um arco de água nos dois aeroportos. Estamos aguardando os batismos de Belém-Miami e Belém-Lisboa! *-*
Minha mãe tem problemas com duas hérnias de disco, por isso, imagino o tamanho das dores, mas não sei , de fato a realidade. Deve ser muito difícil. Encontrei este pedido no Facebook, investiguei um pouco e parece sim ser verdade. Por favor, se alguém puder ajudar, ajude. Se for alguém querendo tapear quem tem bom coração, Deus saberá.
Infelizmente ainda vemos isso na capital. Um colega chegou a ver um sequestro num bairro relativamente nobre. Gosto de dar dicas, mas isto é muito mais do que uma dica: PAIS E MÃES, NÃO DEIXEM SUAS FILHAS ANDAREM PELA RUA DESACOMPANHADAS. PRINCIPALMENTE SE FOREM CRIANÇAS E ADOLESCENTES. VOU INCLUIR ATÉ A CATEGORIA 'JOVEM' AQUI.
Não deixem mesmo. Os sequestros são rápidos: o carro fica na beira da calçada, alguém sai dele e puxa a menina para dentro, às vezes são mais de um que as empurram. Daí é só acelerar e ninguém mais sabe de nada da mocinha. Normalmente os sequestros são para abuso sexual e/ou magia negra.
Gás / Spray de pimenta é bastante usado
para autodefesa, afastar e desfazer confusões.
Deve ser direcionado aos olhos.
Moças, se vocês estiverem realmente precisando andar sozinhas, não andem na beira da calçada e, de vez em quando, olhem bem em volta. Desviem de tudo o que parecer suspeito. Infelizmente precisamos andar alertas. Recomendo que andem com SPRAY DE PIMENTA na bolsa, mas sempre à mão. Aos que têm fé, peçam proteção a Deus por si e pelas suas filhas. Às moças de Cristo: ESTA É NOSSA ARMA: virem pro sujeito e clamem em fé: "afaste-se de mim, EM NOME DE JESUS!!!".
NÃO ESTOU BRINCANDO. Uma garota fugiu dos sequestradores assim, pois o próprio sequestrador, já convertido, contou. Ele sequestrava mocinhas para a magia negra. A mocinha clamou o nome de Cristo e os demônios e ele ficaram paralisados. Ela correu com tudo o que podia e eles só voltaram a se mexer depois que ela já havia sumido de vista. Também não é a primeira vez que me contam sobre clamar o nome de Cristo para afastar demônios e situações ruins. Na Bíblia diz para pedirmos em nome de Cristo e Ele, de acordo com Sua vontade, o fará. ("e tudo quanto pedirdes em Meu nome, Eu o farei, para que o Pai seja glorificado no Filho. Se Me pedirdes alguma coisa em Meu nome, Eu a farei." - João 14:13-14)
Rezem e orem pela família de Jesiane da Cruz Araújo, que deve passar por momentos difíceis. Por favor, não quero tirar as esperanças de ninguém. Apenas não quero que outras moças desapareçam.
Fiquei sem escrever nada por um bom tempo outra vez. Realmente muitas coisas aconteceram. Enfim...
Nestas últimas semanas, trocamos de operadora de internet. A gente usava um mini modem da TIM. Aqui no Marco funciona regularzinho, mas tem dia que não quer nada com nada! Ou então o sinal fica muito fraco e cai com muita frequência: é uma dor de cabeça. Pior que curubuçu! (RIARIARIARIA)
Ah! E, quem nunca veio ao Pará, por favor, não acredite nessa novela tosca da rede Globo (Amor, Eterno Amor). Quem foi que disse que aqui o pessoal usa rádio porque não tem celular? Querida autora, o PARÁ foi o PRIMEIRO ESTADO DO BRASIL a ter ENERGIA ELÉTRICA, viram, seus atrasados!?
Voltando ao assunto: no geral, a TIM é não é boa no Brasil. Ela barateou, todo mundo veio, ela lucrou, mas não preparou a cobertura para receber todo mundo.
Para quem fica na capital talvez não seja tão ruim, mas para quem mora e viaja muito para o interior, eu recomendaria a Vivo ou a Oi. A Claro, ao que me lembro, não funcionava bem em Abaetetuba.
Vivo
Lembram da Amazônia Celular? A Oi a comprou e agora ela tem a maior cobertura da Região Norte. Então, logicamente, é a mais indicada... apenas tenham MUITO cuidado, pois as pessoas reclamam muito do atendimento deles e, recentemente, a atendente fez um plano de chip pra minha mãe sem ela nem ter pedido! Foi o caos pra desfazer essa PUSTEMA!!! Fora outras coisas. Quase foi parar na Justiça. Toda vez a gente tem que dar uma ligadinha pra Anatel. E eles são bestas - EU SINTO MUITO! - porque é logicamente assim que vão perder clientela. Me dá raiva! ¬¬
Da Vivo, nós mesmos temos o roteador ZTE e é muito bom; inclusive, levamos e testamos em Abaetetuba. Pelo menos lá pegou di cum força, mas ainda estamos vendo.
Para quem usa tablet, notebook, netbook, consoles (video game), etc, é melhor ter um roteador: nada de cabos! Eles utilizam um chip de celular e criam uma rede Wi-Fi com senha ou não e todo mundo da casa pode se conectar ao mesmo tempo.
Para quem gosta de andar na rua conectado, pode usar um mini modem, mas pode sair mais caro do que ter apenas um roteador, pois ele só funciona para 1 aparelho e com a desvantagem de só poder conectar pela entrada USB, a não ser que o próprio aparelho tenha função de rotear, como alguns celulares fazem.
Uma curiosidade: nos Estados Unidos, as pessoas deixam suas redes Wi-Fi "abertas" para qualquer pessoa na rua usar. É um senso comum. Incluindo em sites: eles fazem doações aos sites e organizações que usufruem. Aqui, o meu Nintendo Wii encontrou umas 15 redes próximas... todas "fechadas" (risos). E isso está longe de se tornar realidade no Brasil.
Rede Wi-Fi não é coisa nova no Pará. Há anos e anos já usávamos em casa e já existiam um bom número de redes por perto. Só agora é que a onda ganhou força - e até nome: Wi-Fi - impulsionada pela demanda dos NBs e tablets.
Então é isso. Dêem um cuche na TIM! (rios de risos)
“Salinas – Escândalo”. Salinas é uma revolta só, com a divulgação dos resultados do concurso para provimento de cargos na administração municipal. Veja só os beneficiários. Primeiro lugar no concurso para procurador – Antonio José Vito Couri, que é sobrinho do prefeito Wágner Couri; primeiro lugar para fonodiáulogo – Mariane Vito Couri Oliveira, sobrinha do prefeito; primeiro lugar para médico – Adriana Matos, esposa do secretário de Administração; segundo lugar para médico, Diego Lobão, sobrinho da mulher do prefeito; primeiro lugar para nutricionista, Michelly Silveira, que é ligada ao Prefeito Wágner Couri. E Tem mais”.
Essa foi a segunda empresa que a Prefeitura de Salinópolis contratou somente este ano para organizar o concurso e que gera escândalo e suspeitas. A primeira empresa a tentar organizar o concurso foi a KOTA.Net- educação& projetos que, ainda abriu inscrições no período de 16 de maio a 03 de junho, porém, a Prefeitura, após constatar muitas irregularidades no Edital e pressionada pela Câmara de Vereadores de Salinópolis, achou melhor cancelar o concurso através do Diário Oficial n°. 31919 de 20/05/2011.
Com a saída da Empresa KOTA, a Faculdade Integrada Carajás-FIC- foi contratada pela Prefeitura de Salinópolis para organizar o concurso. A mudança não surtiu efeito e novamente outro escândalo aconteceu, abalando milhares de candidatos às vagas e que vieram de outros Estados, pagando hotéis e transportes. Por coincidência ou não, a lista dos melhores cargos, conforme denunciou o Jornal O Liberal está recheado de pessoas ligadas ao Prefeito Vágner Cury o que já gera uma grande revolta na população.
Esse escândalo deve desembocar na 5ª feira (05 de abril) na Câmara de Vereadores, quando muitos candidatos que foram reprovados ou tiveram a certeza que na sua contagem acertaram um certo número de questões no gabarito, deverão exigir uma explicação dos vereadores, que são os responsáveis pela fiscalização dos atos do Prefeito Vágner Cury.
Alguns candidatos já pensam em acionar advogados para entrarem no Ministério Público de Salinas ou de Belém e denunciarem o escândalo. A solicitação de revisão de provas e gabaritos é um dos argumentos dos candidatos diante dos vereadores e do Ministério Público. Eles querem que a Revisão seja feita com testemunhas e diante dos Vereadores e do Ministério Público.
Parabéns aos trabalhadores! Uma casa de aferir peso acabou virando símbolo de uma cidade
A Casa do Ver-o-peso foi criada no Brasil para aferir exatamente o peso do açúcar e outros produtos e cobrar, sobre o que fosse pesado, o devido imposto para a Coroa Portuguesa, pois as mercadorias da Amazônia passavam por aqui.
Em 1614, no Rio de Janeiro, essa modalidade fiscal foi introduzida. Em Belém, não se sabe ao certo quando o fisco começou a funcionar. Porém, em 1625, a Casa do Ver-o-peso já estava em pleno funcionamento, haja vista ter o Senado da Câmara solicitado ao governador Gomes Freire de Andrade a renda daquela espécie de Mesa Fiscal, orçada então em 150 mil-réis, para enfrentar as despesas administrativas da cidade.
A Casa deve ter sido erguida na foz do igarapé Piri, onde hoje é a Doca do Ver-o-peso. Para se ter uma idéia da topografia da época, recorde-se de que a avenida Castilhos França e a rua 15 de Novembro não existiam: as águas da Baía do Guajará banhavam toda aquela área, posteriormente aterrada. O igarapé do Piri avançava pela cidade e o atual trecho do largo do Palácio, avenida 16 de Novembro e circunvizinhanças não passavam de alagadiços.
Unindo o bairro da Cidade (Cidade Velha) ao da Campina, existia uma estiva sobre o Piri. A rua dos Mercadores, (João Alfredo) começava defronte da embocadura daquele igarapé. E ali as autoridades levantaram a Casa do Ver-o-peso para recolhimento dos impostos de entrada de mercadorias.
Em 1839, após a posse de Bernardo de Sousa Franco na Presidência da Província, tratou ele de dar início ao grandioso trabalho de recuperação econômica do Pará, abalado depois da Guerra dos Cabanos. Entre as várias medidas que tomou, incluiu-se a da extinção da repartição do Ver-o-peso, a 30 de Outubro daquele ano, pois os impostos passariam a ser cobrados na Recebedoria Provincial. No mesmo decreto determinava que a antiga Casa do Ver-o-peso fosse destinada para a Ribeira do Peixe Fresco.
Com o aterramento do Piri e com o avanço da cidade sobre a baía do Guajará, a paisagem do lugar sofreu radical transformação. Uma doca foi construída, para abrigar as pequenas embarcações que vinham do interior trazendo peixes, mariscos e produtos agrícolas. Na rua 15 de Novembro, ergueram o Mercado Municipal. Depois, na ponta do Ver-o-peso, o Mercado de Ferro. Em volta deles se desenvolveu a maior feira livre da cidade, que subsiste até hoje, transformando-se em um dos pontos mais característicos de Belém e um dos maiores pontos de atração turística, apesar da falta de higiene ainda ali imperante.
Mercado de Ferro
Construído porAntônio Lemos, foi inaugurado em 1º de Dezembro de 1901, em um domingo. A autorização para essa obra veio através da Lei Municipal nº 173, de 30 de Dezembro de 1897. E a empresa La Rocque, Pinto & Cia venceu a concorrência pública.
De acordo com os dados oficiais, o mercado de Ferro tem a forma de um duodecágono (12 lados). Com o sistema de atracação a ferro, seus pilares exteriores medem 7,90m de altura e, os interiores, 9,40m, com um travejamento geral de ferro e aço. A parte central, que forma o mercado propriamente dito, tem uma área de 1.197m². O acesso é através de 4 portas. A cobertura, de telha francesa. Na parte do centro, 18 clarabóias retangulares, de 3m de comprimento. Vidros de cinco milímetros de espessura as revestem e facilitam a entrada da claridade solar. Nos quatro lados do edifício, erguem-se o mesmo número de torres, cobertas de escamas de zinco vieille-montaine. O travejamento é de ferro e madeira. Na parte externa há 44 compartimentos para fins comerciais, cada um medindo 3 × 5 m. O peso do edifício e aterro sobre as fundações das linhas externas é de 1.133.389 toneladas; sobre as linhas externas, de 1.980.940 toneladas, totalizando 3.111.329 toneladas. O peso da construção metálica é de 44.000 toneladas, ou seja, 203.728 quilos por metro quadrado.
O Mercado Municipal
Onde está edificado o Mercado Municipal, ou de carne, num passado bem remoto era a praça do Pelourinho, que dava os fundos para a baía do Guajará. Ali é que executavam os condenados à morte. Antes da administração de Antônio Lemos, o mercado possuía apenas um pavimento. E foi ele quem, autorizado pela Lei nº 384, de 4 de Março de 1904, em seu artigo 1º, autorizou fazer mudanças naquele lugar, não apenas ampliando-o, mas também imprimindo-se um aspecto mais harmonioso com as exigências da arquitetura moderna e de estética. Em 16 de Maio do mesmo ano, essas obras tiveram início. Hoje, o mercado é oficialmente chamado de Francisco Bolonha, o engenheiro autor de tantas belas obras em Belém, e que foi concessionário daquele estabelecimento durante 30 anos.
(História Geral de Belém e do Grão-Pará, Carlos Rocque, pág. 209)
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O Ver-o-Peso é um mercado situado na cidade brasileira de Belém, no estado do Pará, estando localizada no Boulevard Castilho Franca. Símbolo da cidade, é sua maior atração turística e a maior feira livre da América Latina. O mercado do ver-o-peso abastece a cidade com variados tipos de gêneros alimentícios e ervas medicinais do interior paraense, fornecidos principalmente por via fluvial. Foi candidato à uma das 7 Maravilhas do Brasil.
Localizado na área da Cidade Velha (Belém) e diretamente às margens da baía do Guajará, foi construído em 1625 no porto do Pirí, assim chamado na época. Enquanto um entreposto fiscal, seu nome faz jus às chamadas Casas do Ver-o-Peso, projetadas no Brasil, em 1614, para conferir o peso exato das mercadorias e cobrar os respectivos impostos para a coroa portuguesa. A partir de então foi popularmente denomindo lugar de Ver-o-Peso, dando origem ao nome do mercado, já que era obrigatório ver o peso das mercadorias que saiam ou chegavam à Amazônia, arrecadando-se os impostos correspondentes. No final do século XIX e XX, o local que temos hoje por Complexo sofreu uma série de modificações tanto funcionais quanto em sua paisagem se adaptando às necessidades e gostos da Belle Époque. Foi nessa época que houve aterramento da Baía do Guajará, amplicação do Mercado de Carne, construção do porto e o Mercado de Ferro.
O mercado faz parte de um complexo arquitetônico e paisagístico que compreende uma área de 35 mil metros quadrados, com uma série de construções históricas, dentre elas o Mercado de Ferro, o Mercado da Carne, a Praça do Relógio, a Doca, a Feira do Açaí, a Ladeira do Castelo e o Solar da Beira e a Praça do Pescador. O conjunto foi tombado pelo IPHAN, em 1997.
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